banner

阳落山前回到出发地?又或许这附近有狼。最后的决定无非两个:一、继续往前走;二、打道回府。后者会让你有挫败感,前者可能出人命。

项目中期评估的目的很明确:

tips

1.搞清楚自己走到哪儿了,并告诉别人。

2.听取老板、甲方对你的评价,这评价不外乎三种:一、干的不错,继续;二、干的极差,项目中止或者换人;三、干的一般,继续干,但必须按我说的改。

3.知道后面怎么干。

而除了上述目的,项目中期评估最大的作用是使你能在这个公司继续活下去。为什么?因为这是一个极其正式的向公司领导层说明自己的困难、付出了多少艰辛,以及现实是多么残酷、还需要多少资源的机会。说好听一些,叫作获得出资人支是智商。不可否认,进入甲方的人比乙方的人智力水平要高半截,这从毕业院校就可以看出来。这是平均值,个案不算,乙方里也有很多天才。而几个运营商的对比也很有意思。本来移动成立时进来的人并不是最强的,但由于市场对路、包袱小、市场化机制运作早,所以企业管理水平、执行能力从我们乙方直观感觉要比其他运营商强。与他们做项目更务实、少官僚、更通情理、对技术的追求更高。当然这也不能一概而论,大致是这样的。

再说说为什么甲方变得越来越弱。一是互联网公司对他们的强大冲击。二是国企管理机制最终不可避免的走向僵化,这是企业的基因决定的。再有魅力、神一样的领导者如果不能改变机制,最后也就是个过客。由于这个原因,国企信代的技术也超出了当时德国的技术能力,样机和技术很快落到了美国人手里。战后,美国的贝尔和格鲁门先后研究过变后掠翼技术,但直到1960年,第一架实用的变后掠翼飞机F-111才首飞。这是美苏全面军备竞赛的年代,F-111的首飞自然对苏联航空界产生极大的触动。

F-111是第一架实用化的变后掠翼飞机,这对苏联航空界是极大的触动,F-111的机翼后掠角可以在16°~72.5°之间改变

高速突防的时候,大后掠角可以极大地减小阻力。小后掠角时,可以产生较高的升阻比,达到最省油的巡航

变后掠翼对苏联空军也有重大的战术意义。在美苏疯狂扩充核军备的50~60年代,一旦战争